KAWASAKI KX450F 2019 “เจ้าแห่งสังเวียนทางฝุ่น”
KAWASAKI KX450F 2019
เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว 4 วาล์ว DOHC
ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ
ปริมาตรเครื่องยนต์ : 499 ซีซี.
กระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 96 X 62.1 มม.
กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.5 : 1
ระบบจุดระเบิด : DC-CDI
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ KEIHIN ขนาด 44 มม.
ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด
ระบบคลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยชุดไฮดรอลิค
สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า
ขับเคลื่อนด้วย : ชุดโซ่/สเตอร์
เทคโนโลยีที่มาพร้อมกับตัวรถ : มีระบบ Launch Control ช่วยในการออกตัว ช่วยในการควบคุมเกียร์ 1 และเกียร์ 2 เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ 3 ระบบจะปลดเองอัตโนมัติ พร้อมโหมดการควบคุม (Engine Map Ping) 3 โหมด Standard, Hard, Soft ปรับตั้งค่าเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่ ที่ต่อพ่วง DFI ของ KX หรือเรียกว่า Plug-And-Play และยังมีอุปกรณ์เสริม KX FI Calibration Kit ประกอบไปด้วย KX FI Calibration Controller แบบพกพา หน้าจอ LCD เชื่อมต่อกับกล่อง ECU ปรับค่าต่างๆ พร้อมกับเก็บข้อมูลได้โดยตรง
โครงสร้างของตัวรถ : เฟรมเป็นอะลูมิเนียม น้ำหนักเบา ทนทาน ปลอดสนิม 100% บำรุงรักษาง่าย มีค่า CG หรือจุดศูนย์ถ่วงต่ำ คล่องตัว ควบคุมรถง่าย และสมดุลมากยิ่งขึ้น
ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 18 ชิ้น : ปรับใหม่เกือบทั้งหมดยกเว้น บังโคลหน้ากับแป้นเบอร์ด้านหน้า
-การ์ดกันแกนช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
-บังโคลนหน้า
-บังโคลนหลัง
-แป้นเบอร์ด้านหน้า
-ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
-แป้นเบอร์ด้านหลังซ้าย/ขวา
-ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
-เบาะนั่ง
-การ์ดรังผึ้งซ้าย/ขวา
-การ์ดครอบจานเบรกหลัง
-การ์ดป้องกันคาลิเปอร์หลัง
-การ์ดครอบสเตอร์หน้า
-การ์ดเครื่องยนต์ด้านข้าง
-ตัวดันโซ่สเตอร์หลัง
แฮนด์บาร์ : RENTHAL ปรับได้ 4 ระดับ ด้านหน้า 2 ระดับ 25 มม., 15 มม., STD และหลัง 10 มม.
พักเท้า : สามารถปรับระยะลงต่ำได้ 5 มม.
มิติตัวรถ
-ยาว/กว้าง/สูง : 2,185/830/1,275 มม.
-ระยะห่างฐานล้อ : 1,485 มม.
-ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 955 มม.
-ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 340 มม.
-ความจุถังน้ำมัน : 6.2 ลิตร
-น้ำหนักตัวรถ : 110 กก.
ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 49 มม. ของ SHOWA ปรับเปลี่ยนเป็น New Coil-Spring แทนระบบ SFF-Air ปรับตั้งค่าต่างๆ ได้เต็มที่ ผิวแกนสีดำเคลือบสาร Titanium Oxide ป้องกันรอย
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์ของ SHOWA ปรับตั้งค่าต่างๆ ได้ ทำงานร่วมกับ New Uni-Trak แบบใหม่ และสวิงอาร์มอะลูมิเนียม พร้อบปรับช็อคอับหลังไปด้านขวา 5 มม.
ระบบเบรก
– หน้า เป็นจานเบรกชนิดกึ่งให้ตัวได้ขนาด 270 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นจานเดี่ยวที่ปรับจาก 240 มม. เป็น 250 มม. คาลิเปอร์ NISSIN 1 ลูกสูบ
วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 1.60 x 21 นิ้ว สวมยาง 80/100-21
– ล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดขนาด 2.15 x 19 นิ้ว สวมยาง 120/80-19
กลายเป็นรถที่ได้รับการจับตามองมากที่สุดไปแล้วสำหรับ KX450F เพราะมันคว้าชัยชนะมาค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับรถของค่ายอื่นๆ จะบอกว่าได้นักแข่งยอดฝีมือมาขี่ก็ไม่น่าจะถูกทั้งหมด มันต้องมีเรื่องจองความแรงและการคุมรถที่ง่ายบวกผสมลงไปด้วยแบบนี้ถึงจะเรียกว่าถูกที่สุด เช่นเดียวกับเจ้า KX450F 2019 มันเป็นรถที่รอลงแข่งเพื่อล่าแชมป์ในปีหน้า
ขอขอบคุณภาพจาก bikereview.com.au
แสดงความคิดเห็น