หน้าหลัก » KTM มอเตอร์ไซค์ » KTM 250 XC-W TPI “เอนดูโร่ตัวแข่ง 2 จังหวะ จากออสเตรีย”

KTM 250 XC-W TPI “เอนดูโร่ตัวแข่ง 2 จังหวะ จากออสเตรีย”

โพสโดย : kraisorn | วันที่ : 2 April 2019 |
หมวดหมู่ : KTM, มอเตอร์ไซค์

KTM 250 XC-W TPI “เอนดูโร่ตัวแข่ง 2 จังหวะ จากออสเตรีย”

KTM 250 XC-W TPI

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 2 จังหวะ สูบเดี่ยว

ระบายความร้อน : มีการเพิ่มหม้อน้ำอะลูมิเนียม 2 ใบ เชื่อมต่อด้วยท่อทางเดินน้ำระบบหล่อเย็น ทำให้สามารถระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 249 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 66.4 x 72 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ชุดคลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า และมีคันสตาร์ทเท้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

โครงสร้างตัวรถ : เป็นเฟรมวัสดุ 25CrMo4 น้ำหนักเบา ทนทานกว่าเหล็ก ป้องกันสนิม สวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียม

ชิ้นงานบอร์ดี้พาร์ท : มีทั้งหมด 19 ชิ้น

ไฟหน้า : มีการติดตั้งเพิ่มเข้ามาสำหรับรองรับการแข่งขันในตอนกลางคือ

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิค USD จาก WP ปรับตั้งได้เต็มที่
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งได้

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เบรก 260 มม.
– หลัง เป็นดิสก์เบรก 220 มม.

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด สวมยางสายลุย
– ล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด สวมยางสายลุย

ในโลกของการแข่งขันไม่ว่าจะทางเรียบหรือทางฝุ่นสิ่งหนึ่งที่รถแข่งทุกคันต้องมีคือความทนทาน และต้องสามารถใช้รอบเครื่องยนต์ในโซนสูงๆ ได้ติดต่อกันเป็นเวลานานๆ ยุคนี้กับคำว่า 4 t แม้จะดันรอบเครื่องให้สูงขนาดไหน เครื่องยนต์ก็ยังทนได้เสมอ แต่ถ้าเป็นเครื่อง 2 t คำว่า ดันรอบสูง หรือ ดันโล งานนี้ต้องขยี้คันเร่งมากกว่า 10,000 รอบ/นาที เป็นอย่างต่ำ ซึ่งถ้าเป็นการผสมออโตลู้บไม่ดีพอหรือการระบายความร้อนเครื่องทำได้ไม่เต็มร้อย ก็เห็นทีต้องเตรียมตัวกลับบ้านเก่าเป็นแน่

ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.comwww.totalmotorcycle.com

พี่ๆอยากได้ข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถ หรือศูนย์ตัวแทนจำหน่าย

 

สามารถ Comment ที่ด้านล่างนี้ได้เลยครับ รบกวนช่วยทิ้งเบอร์โทร และ อีเมล ให้ Sales ติดต่อกลับด้วยนะครับ

 

(ไม่ใช่ช่องที่ให้กรอก Email นะครับ เพราะ Sales ไม่เห็นครับ)

แสดงความคิดเห็น