YAMAHA TT-R 125 LE “รถชั้นครูของนักบิดทางฝุ่น”
YAMAHA TT-R 125 LE
เครื่องยนต์ : เป็นแบบสูบตั้ง หนีแรงโน้มถ่วงหรือแรงดึงดูดโดยเอียงทิศทางการขึ้น/ลงของลูกสูบไปด้านหน้านิดหน่อย
ระบายความร้อน : ด้วยอากาศ โดยใช้ครีบเป็นตัวส่งถ่ายระบายไอร้อนจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์
ปริมาตรเครื่องยนต์ : 124 ซีซี.
ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 54 x 54 มม.
วาล์ว : กดวาล์วทั้ง 2 ด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบเดี่ยว SOHC
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ MIKUNI VM20 ขนาดปากคาร์บู 20 มม.
ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด
ระบบคลัทช์ : เป็นแบบหลายแผ่นสั่งงานด้วยสายสลิง
ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า และคันสตาร์ทเท้า
ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์
โครงสร้าง : เฟรมเป็นเหล็ก เคลือบทับด้วยสีกันสนิมสีดำ สวิงอาร์มเน้นให้ยาวกว่ารถทางเรียบเล็กน้อย
ชิ้นงานบอร์ดีพาร์ท 14 ชิ้น
-ยางครอบแกนช็อคอับหน้า
-บังโคลนหน้า
-แป้นเบอร์ด้านหน้า
-ปีกหม้อน้ำ
-ถังเชื้อเพลิง
-เบาะนั่ง
-แป้นเบอร์ด้านข้าง
-บังโคลนหลัง
-กันกระแทกใต้เครื่องยนต์
-การ์ดบังโซ่
-ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
มิติตัวรถ
-กว้าง/ยาว/สูง : 795/1,900/1,085 มม.
-ระยะห่างฐานล้อ : 1,270 มม.
-ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 805 มม.
-ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 295 มม.
-ความจุถังน้ำมัน : 6 ลิตร
-น้ำหนักตัวรถ : 90 กก.
วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นเหล็กซี่ลวดสวมยางขนาด 70/100-19
– ล้อหลัง เป็นเหล็กซี่ลวดสวมยางขนาด 90/100-16
ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิคขนาด 31 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ระยะการทำงาน 180 มม. ปรับตั้งไม่ได้
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว ปรับตั้งได้ ระยะยุบตัว 168 มม.
ระบบเบรก
– หน้า เป็นจานเบรกเดี่ยวตายตัว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– หลัง เป็นดรัมเบรก มือลิงอยู่ด้านบน เพื่อหลบอุปสรรคจากเวลาขี่
คำว่ารถครู นั้นมันมีควาหมายและกินใจมากๆ เลยนะ สูงสุดคืนสู่สามัญ คำโบราณว่าไว้และยังคงใช้ได้อยู่ ดังเช่น YAMAHA TT-R 125 LE คันนี้ มันไม่มีระบบอะไรที่จะมาช่วยเหลือให้คนที่ขี่ได้ขี่มันง่ายๆ สบายๆ เลย
ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com
แสดงความคิดเห็น