YAMAHA YZ250F 2019 “สายลุยจอมกระโดด โหดสุดในทุกสนาม”
YAMAHA YZ250F 2019
เครื่องยนต์ : เป็น 4 จังหวะ สูบเดียว DOHC
ระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ
ปริมาตรเครื่องยนต์ : 249 ซีซี.
กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 77.0 x 53.6 มม.
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์จาก KEIHIN
เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 44 มม.
ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด
ระบบคลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง
สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า
ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์
โครงสร้างตัวรถ : เฟรมเป็นอะลูมินั่ม เน้นทนต่อแรงกระแทก น้ำหนักเบา และสร้างสมดุลรถที่ดีเยี่ยม โดยจะมีรูปทรงชุดเฟรมเป็นสามเหลี่ยมปรับจุดด้านบนให้มีความแข็งแรงมากขึ้น ส่วนซับเฟรมท้ายและสวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียม
ชิ้นงานบอดี้พาร์ท
-การ์ดกันแกนช็อคอับคู่หน้า
-บังโคลนหน้า
-บังโคลนหลัง
-แป้นเบอร์ด้านหน้าซ้าย/ขวา
-แป้นเบอร์ด้านหลังซ้าย/ขวา
-ปีกหม้อน้ำซ้าย/ขวา
-ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
-ครอบกรองอากาศ
-เบาะนั่ง
-การ์ดเครื่องด้านขวา
-การ์ดหม้อน้ำซ้าย/ขวา
-การ์ดครอบจานเบรกหลัง
-การ์ดป้องกันคาลิเปอร์หลัง
-การ์ดครอบสเตอร์หน้า
-แฮนด์บังคับเป็นแบบ T-Bar ทรงต่ำ
มิติตัวรถ
–กว้าง/ยาว/สูง : 825/2,175/1,285 มม.
–ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 970 มม.
–ระยะห่างฐานล้อ : 1,475 มม.
–ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ : 335 มม.
–ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 6.2 ลิตร
–น้ำหนักตัวรถ : 106 กก.
ระบบกันสะเทือน : มีการเพิ่มระบบ SSS หรือ Speed-Sensitive System เข้ามาช่วยในการปรับระยะยุบตัวตามอัตราความเร็วให้สอดคล้องกับการทำงานของช็อคอับ
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ของ KYB ระยะยุบตัว 310 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมกระเดื่องทดแรงและซับแท้งค์ ระยะการทำงาน 317 ปรับตั้งค่าได้
ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เบรกขนาด 270 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 245 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ
วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดตัววงล้อเป็นสีน้ำเงินขนาด 1.60 x 21 นิ้ว สวมยางขนาด 80/100-21
– ล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดตัววงล้อเป็นสีน้ำเงินขนาด 2.15 x 18 นิ้ว สวมยางขนาด 100/90-18
YAMAHA YZ250F ในรูปลักษณ์แบบ All-New ผ่านการแก้ไขปรับเปลี่ยนให้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์บล็อคใหม่ เสื้อสูบขะเยื้องมาทางด้านหลังเพื่อปรับสมดุลตำแหน่งของระบบไหลเวียนของอากาศผ่านพอร์ทไอดี-ไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปรับเรือนลิ้นเร่งขนาด 44 มม. ให้เบาขึ้น เพื่อความคล่องตัวในการจ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีด DENSO แบบ 12 รู ปรับปรุงระบบส่งกำลังและระบบคลัทช์ให้ทนนานยิ่งขึ้น หม้อน้ำขนาดใหญ่แต่น้ำหนักน้อยลงเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนได้ดีขึ้น แบตเตอรี่เป็นแบบ Lithium-ion แบบใหม่ พลังไฟสูงและน้ำหนักเบา
ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com
แสดงความคิดเห็น