YAMAHA YZF R3 “ตัวแรงประจำรุ่น จี๊ดจัดจ้านทุกทางเรียบ”
YAMAHA YZF R3
เครื่องยนต์ : เป็นแบบ Parallel Twin
ระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า
ปริมาตรเครื่องยนต์ : 321 ซีซี.
กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 68 x 44.1 มม.
วาล์ว : การกดวาล์วใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบคู่ DOHC
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์
เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 32 มม.
ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด
ระบบคลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง
สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า
ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์
โครงสร้างตัวรถ : ใช้ท่อเหล็กเรียงและเชื่อมต่อเข้ากับจุดรวม ไม่มีซับเฟรมหลังแบบถอดแยกได้
ไฟหน้า : แบบหลบมุม และมีไฟหรี่อยู่ด้านบนของโคมไฟหน้า
แผ่นบังลมด้านหน้า : เป็นแบบใส เน้นหลักอากาศพลศาสตร์
แฮนด์ : เป็นแบบ Clip On ไม่ได้เป็นแบบจับล่าง แต่ยกขึ้นมาวางอยู่ด้านบนของแผงคอ
ตัวถัว : เป็นแบบสองชั้น ตัวถังของจริงเป็นโลหะ แบ่งพื้นที่กับหม้อกรองอากาศ โดยจะมีฝาครอบที่เหมือนถังน้ำมันจริงๆ ครอบอีกชั้น
เบาะนั่ง : เป็นแบบ 2 ใบ ยกระดับขึ้นในส่วนของคนซ้อน
ไฟท้าย : ติดแนบสนิทไปกับแฟริ่งท้ายเป็นทับทิมแดง และหลอดในเป็น LED
บังโคลนหน้า : ทรงสปอร์ต
บังโคลนหลัง : เป็นแบบแยกออกจากตัวรถ ที่มีคานต่อออกมา ที่สำหรับติดตั้งป้ายทะเบียน
ชุดอกไก่ : เน้นการแหวกทางลม ทำให้รถนิ่งมากขึ้น
ท่อไอเสีย : มาแบบวางกลางลำตัวรถ
วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอัลลอยลาย 3 ก้าน ขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 110/70
– ล้อหลัง เป็นอัลลอยลาย 3 ก้าน ขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 140/70
ทุกวันนี้กระแสการแข่งขันของรถสปอร์ต 300 ซีซี. อยู่ในเกณฑ์สูง ผูผลิตหลายรายทำรถในขนาดนี้ออกมาจำหน่าย จากแต่ก่อนใครๆ ก็รู้จักกับ Ninja 300 จนมาถึง ณ เวลานี้ ก็มีคู่แข่งเฉือนชนะในยกสุดท้าย จนทำให้ Ninja 300 เลิกการผลิตไป โดยหันไปสร้างรถที่แรงกว่าเดิมแต่เพิ่มตัวด้วยขนาดความจุที่มากขึ้นไปเป็น Ninja 400 เพราะฉะนั้นตลาดรถ 300 ซีซี. จึงตกอยู่ในมือของ YAMAHA และ YZF R3 ตัวแรงประจำรุ่น
ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com
แสดงความคิดเห็น