[GROUP TEST] รีวิว New Honda PCX Hybrid ขี่สนุกลุกนั่งสบาย กับการทดสอบระยะทางไกล กรุงเทพ-พัทยา
บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด ได้จัดกิจกรรมทดสอบสมรรถนะรถจักรยานยนต์ไฮบริดคันแรกของโลกกับ NEW HONDA PCX HYBRID ซึ่งก่อนหน้านี้ได้เคยเปิดโอกาสให้ร่วมทดสอบกันไปแล้ว แต่ครั้งนั้นเป็นเพียงการทดสอบในสนามปิดที่อาจจะยังทำให้ผู้ทดสอบไม่ได้สัมผัสขุมพลังที่แท้จริงของระบบไฮบริดมากนัก ดังนั้นกิจกรรมครั้งนี้ทางฮอนด้าจึงจัดเต็มยกขบวนกันจากกรุงเทพ มุ่งหน้าสู่พัทยา โดยมีสื่อมวลชนกว่า 50 ชีวิตเข้าร่วมเป็นสักขีพยาน จะได้รู้กันไปเลยว่าหากเป็นระยะทางไกลเจ้า PCX HYBRID คันนี้จะเอาอยู่หรือไม่!!
ก่อนออกเดินทางมีการบรรยายให้ความรู้เกี่ยวกับระบบการทำงานของเครื่องยนต์ไฮบริด อธิบายเส้นทาง และวางแผนในการเดินทาง รวมถึงถามตอบปัญหาข้อสงสัย สิ่งที่ผู้บรรยายเน้นย้ำคือเรื่องของการเคารพกฎจราจร และความปลอดภัยในการขับขี่เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในกิจกรรมครั้งนี้ โดยภาพรวมของการเดินทางมีไทม์ไลน์ประมาณนี้ครับ
Day 1
เวลา 9.30 น. : เริ่มออกเดินทางจากศูนย์ขับขี่ปลอดภัยฮอนด้า (สุขาภิบาล)
เวลา 11.40 น. : ขบวนรถเดินทางถึง สะพานบางทราย จุด Checkpoint ที่มีทิวทัศน์เป็นสะพานทอดยาวอยู่ในทะเลของจังหวัดชลบุรี
เวลา 13.00 น. : แวะรับประทานอาหารที่ร้าน มุมอร่อย ศรีราชา ร้านอาหารชื่อดังที่มีทั้งอาหารที่อร่อยและบรรยากาศสุดชิวริมทะเล
เวลา 15.30 น. : ขบวนรถเดินทางถึง ไร่องุ่น Silverlake เพื่อแวะดื่มชากาแฟและชมไร่องุ่น
เวลา 17.00 น. : Check-in ที่โรงแรม Veranda Rosort Pattaya เก็บสัมภาระเรียบร้อย จากนั้นจะเข้าสู่ช่วงเวลาสนุกสนานกับ Exclusive Dinner Party
Day 2
เวลา 11.00 น. : Check-out ออกจากโรงแรม
เวลา 12.20 น. : แวะรับประทานอาหารที่ร้าน Sea Salt บางพระ
เวลา 15.20 น. : เดินทางกลับถึงกรุงเทพโดยสวัสดิภาพ
หลังจากที่ได้ความรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ไฮบริด รวมถึงรับทราบเส้นทางที่เราจะใช้เดินทางกันในวันนี้ไปแล้ว ต่อไปเป็นส่วนสำคัญของกิจกรรมในครั้งนี้คือการได้ลองขับขี่ NEW HONDA PCX HYBRID โดยมีจุดเริ่มต้นออกจากศูนย์ขับขี่ปลอดภัยฮอนด้า ซึ่งก่อนออกเดินทางได้มีการเก็บภาพเป็นที่ระลึกกันด้วยครับ
หัวใจสำคัญของเทคโนโลยีไฮบริดใน NEW HONDA PCX HYBRID มีอยู่ 3 ส่วนได้แก่
การทำงานของเครื่องยนต์ไฮบริด เมื่อบิดคันเร่งกล่อง PDU จะสั่งการไปที่แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน ให้ส่งพลังงานไปที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานผสานกับเครื่องยนต์ เพื่อให้อัตราเร่งที่ดีขึ้นจนสัมผัสได้
New Full Digital Speedmeter :
ยกระดับเทคโนโลยี สู่ความล้ำหน้าเต็มรูปแบบ ด้วยแผงหน้าปัดระบบดิจิทัล พร้อมจอแสดงผล Riding Mode, ช่องแสดงผลระบบ Hybrid, มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล, ไฟแจ้งเตือนการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง, นาฬิกาดิจิทัลบอกเวลา, ไฟสัญญาณ Smart Key, ไฟแสดงความพร้อมเครื่องยนต์, ไฟ Stand By ระบบ Idling Stop, ระบบบันทึกระยะทางการขับขี่และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงระบบดิจิทัล คำนวณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ
การทดลองขับขี่
ในช่วงแรกของการทดสอบนั้น เป็นบททดสอบที่ต้องเจอกับการจราจรอันคับคั่งของกรุงเทพ ต้องใช้ความชำนาญในการขับขี่พอสมควร แต่ด้วยสมรรถนะของรถที่ถูกออกแบบมาได้อย่างค่อนข้างลงตัว พริ้วไหว ตัวถังรถไม่ได้ใหญ่จนถึงขั้นเทอะทะ จึงไม่ใช่ปัญหาสำหรับผู้ร่วมทดสอบ และตรงส่วนนี้เป็นจุดที่เราสามารถเห็นการทำงานของระบบ Idling Stop ได้อย่างชัดเจน ระบบที่จะช่วยให้เครื่องยนต์หยุดการทำงานลงโดยอัตโนมัติ อย่างเช่นตอนติดไฟแดงหรือรถติดจนไม่สามารถเคลื่อนตัวได้ และจะกลับมาทำงานอีกครั้งเพียงแค่บิดคันเร่ง ช่วยประหยัดน้ำมันได้ 1-5% อีกทั้งยังช่วยให้รถของเราไม่ปล่อยควันไอเสียใส่คันข้างหลัง ดูเป็นคนดีใส่ใจคนรอบข้างอีกด้วย
พอหลุดจากช่วงในเมืองออกมาได้ ก็จะเข้าสู่ถนนบางนา-ตราด ถนนไฮเวย์ที่สามารถทำความเร็วได้มากขึ้น ทำให้เราได้สัมผัสกับเทคโนโลยีไฮบริดที่ถูกเสริมเข้ามาใน New Honda PCX Hybrid จังหวะที่ต้องการเร่งความเร็ว เครื่องยนต์สามารถตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างทันใจ และถึงแม้ว่าเลขไมล์จะแตะอยู่ที่หลักร้อยแล้วก็ตามแต่ถ้าผู้ขับขี่ยังต้องการเติมความเร็ว เครื่องยนต์ก็ยังสามารถรีดอัตราเร่งออกมาตอบสนองข้อมือที่เราบิดลงไปเพื่อเติมความเร็วได้อย่างทันใจ ยิ่งปรับโหมดการขับขี่เป็น Sport Mode ด้วยแล้วยิ่งทำให้การเดินทางในครั้งนี้สนุกสนานได้ตลอดเส้นทาง
อีกหนึ่งจุดที่เรียกว่าเป็นจุดแข็ง จุดขายของ PCX มาตลอดทุกรุ่นเลยนั่นคือ ความสบายในการขับขี่ ด้วยการดีไซน์เบาะนั่งของรถให้มีขนาดใหญ่กว่าปกติ ระดับความสูงของตำแหน่งแฮนด์ ที่พักเท้ารูปแบบแนวยาว ทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับเปลี่ยนท่านั่งอิริยาบถให้เหมาะสม จึงช่วยให้การขับขี่ในระยะทางไกลนั้น มีความสบายลดอาการเมื่อยล้าได้เป็นอย่างมาก จึงเรียกได้ว่าเป็นรถจักรยานยนต์ที่ “ขี่สนุก ลุกนั่งสบาย” จริงๆครับ
หลังจากที่ได้ทดลองขับขี่คลุกคลีอยู่กับ NEW HONDA PCX HYBRID เป็นเวลาเกือบ 2 วันเต็ม ตั้งแต่กรุงเทพ-พัทยา รวมระยะทางกว่า 200 กิโลเมตร ต้องบอกว่านอกจากความสนุกสนานที่ทาง A.P. Honda มอบให้แก่ผู้มาร่วมทดสอบในครั้งนี้แล้ว การได้สัมผัสรถจักรยานยนต์ไฮบริดคันแรกของโลกก็นับเป็นประสบการณ์ที่แสนพิเศษมากทีเดียว
สำหรับ Honda PCX นั้นไม่ต้องบอกก็รู้ว่าเป็นรถจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงแค่ไหนในตลาดบ้านเรา สังเกตง่ายๆจากท้องถนนที่สามารถพบเห็นได้ง่าย ตั้งแต่รุ่นแรกขนาด 125 ซีซี ถัดมาเป็นรุ่น 150 ซีซี จนมาถึงรุ่นใหม่ล่าสุดที่นำเทคโนโลยีไฮบริดเข้ามาเสริมสมรรถนะให้แก่เจ้า PCX คันนี้มีความสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นไปอีก ทั้งในเรื่องของอัตราสิ้นเปลือง, อัตราเร่ง, ความสนุกในการขับขี่, ดีไซน์ที่สวยงามสะดุดตา และความทนทานอายุการใช้งานที่นานขึ้น อีกทั้งยังมาในราคาที่ไม่ได้ฉีกหนีจากรุ่นก่อนๆ ยังคงหยิบจับได้ง่ายจ่ายหนึ่งแสนยังมีทอน จึงไม่ใช่เรื่องยากที่ NEW HONDA PCX HYBRID คันนี้จะขึ้นแท่นเป็นผู้นำตลาดรถจักรยานยนต์ไฮบริดครับ
ชื่อรุ่น | WW150HVJ TH |
---|---|
เครื่องยนต์ | eSP ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีด PGM-FI 4 จังหวะ แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
ปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี) | 149.32 |
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 57.3 x 57.9 |
อัตราส่วนแรงอัด | 10.6:1 |
แบตเตอรี่ระบบไฮบริด แรงเคลื่อนไฟฟ้า ระบบชาร์จ |
แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน 48 โวลต์ ออโต้ชาร์จ เมื่อผ่อนคันเร่ง และในขณะรอบเครื่องเดินเบา |
แบตเตอรี่เครื่องยนต์ แรงเคลื่อนไฟฟ้า |
YTZ4V 12 โวลต์ |
ระบบคลัทช์ | คลัทช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง |
ระบบส่งกำลัง (ระบบเกียร์) | V-Matic |
ระบบจุดระเบิด | Full Transistorized |
ระบบการติดเครื่องยนต์ | สตาร์ทมือระบบ Alternator/Starter |
ขนาด กว้าง x ยาว x สูง (มม.) | 745 x 1,923 x 1,107 |
ระยะห่างช่วงล้อ (มม.) | 1,313 |
ระยะห่างจากพื้น (มม.) | 137 |
ความสูงของเบาะ (มม.) | 764 |
มุมคาสเตอร์ / ระยะเทรล (°’/) (มม.) | 27° 00′ / 85 |
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | 8 |
เฟรม | Double Cradle |
ระบบกันสะเทือน (หน้า) | เทเลสโกปิค |
ระบบกันสะเทือน (หลัง) | ยูนิตสวิง |
น้ำหนักสุทธิ (กก.) | 134 |
ระบบห้ามล้อ (หน้า) | ดิสก์เบรก (คอมบายเบรก) |
ระบบห้ามล้อ (หลัง) | ดรัมเบรก |
ล้อ | ล้อแม็ก |
ขนาดยาง (หน้า) | 100/80-14 M/C 48P Tubeless |
ขนาดยาง (หลัง) | 120/70-14 M/C 61S Tubeless |
น้ำมันเชื้อเพลิง | เบนซินไร้สารตะกั่ว หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ออกเทน 95 หรือออกเทน 91 ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ไม่เกิน 20% |
– |
แสดงความคิดเห็น