HUSQVARNA TE 300i 2019 “ตัวลุยขั้นเทพมาพร้อมแรงบิดที่ทรงพลัง”
HUSQVARNA TE 300i 2019
เครื่องยนต์ : เป็น 2 จังหวะ สูบเดียว
ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ
ปริมาตรเครื่องยนต์ : 293.2 ซีซี.
กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 72 x 72 มม.
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ของ KEIHIN ขนาด 39 มม. แบบใหม่
ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด
ระบบคลัทช์ : เป็นแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิงของ MAGURA
สตาร์ทเครื่องยนต์ : เป็นแบบ 2 ระบบ ทั้งคันสตาร์ทเท้า และระบบไฟฟ้า
ระบบไฟ : เป็นแบบ AC-DC
ระบบจุดระเบิด : ควบคุมด้วยกล่อง CDI
ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์
โครงสร้างตัวรถ : ทำจากโครโมลี่ที่เน้นความแข็งแรง มีน้ำหนักเบา และไม่เป็นสนิม พร้อมทั้งทนต่อแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี ขณะที่ด้านท้ายเป็นคาร์บอนไฟเบอร์คอโพสิต ที่สร้างโดย WP Performance Systems ส่วนสวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา
เรือนไมล์ : เป็นแบบดิจิตอลบอกสถานะต่างๆ ครบครัน
ชิ้นส่วนบอดี้พาร์ททั้งหมด 20 ชิ้น
-การ์ดแกนช็อคอับหน้าซ้าย/ขวา
-หน้ากากไฟหน้า
-การ์ดแฮนด์ซ้าย/ขวา
-บังโคลนหน้า
-ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
-ปีกคลุมถังน้ำมันซ้าย/ขวา
-เบาะนั่ง
-แป้นเบอร์ซ้าย/ขวา
-บังโคลนหลัง
-ไฟท้าย
-การ์ดเฟรมข้างพักเท้าซ้าย/ขวา
-การ์ดกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
-การ์ดหม้อน้ำ
-ครอบสเตอร์หน้า
-ชุดดันโซ่สเตอร์หลัง
มิติตัวรถ
-ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 370 มม.
-ระยะห่างฐานล้อ : 1,495 มม.
-ความสูงของเบาะ : 960 มม.
-ถังน้ำมันเชื่อเพลิงจุ : 9.25 ลิตร
-น้ำหนักตัวรถ : 105 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับจาก WP Xplor ขนาด 48 มม. ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยมปรับตั้งได้ทั้ง Compression และ Rebound ระยะยุบตัว 300 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมซับแท้งค์จาก WP ระยะการทำงาน 330 มม. ปรับตั้งได้
ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ MAGURA 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค
– หลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ MAGURA 1 ลูกสูบ ใช้ปั๊มกระทุ้งในการสั่งการ
วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด DID ขนาด 1.60 X 21 สวมยางขนาด 90/90-21
– ล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด DID ขนาด 2.15 X 18 สวมยางขนาด 140/80-18
HUSQVARNA ผู้ผลิตรายย่อยจากสวีเดนที่เวลานี้เปลี่ยนเป็นของค่ายออสเตรียเผยโฉมโมเดล 2019 ของรถสไตล์เอนดูโร่ TE 300i โดยได้รับการพัฒนามาจากโมเดลก่อนหน้านี้ ได้รับการปรับปรุงให้หัวฉีดมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นและประหยัดน้ำมันยิ่งกว่าเดิม ระบบหัวฉีดใหม่ควบคุมการจ่ายน้ำมันด้วยกล่อง ECU พร้อมเซ็นเซอร์วัดตำแหน่งคันเร่งอากาศและเซ็นเซอร์ความดันไอดีเพื่อความแม่นยำในการจ่ายน้ำมันตามจังหวะการเดินคันเร่ง
ขอขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com, www.mcnews.com.au
แสดงความคิดเห็น