YAMAHA TT-R230 “รถสูตรคาร์บูโดนใจสายลุย”
YAMAHA TT-R230
เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC
ระบายความร้อน : ด้วยอากาศ
ปริมาตรเครื่องยนต์ : 223 ซีซี.
กระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 70 X 58 มม.
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : ด้วยคาร์บูเรเตอร์ Flat Slide
อัตราส่วนการบีบอัด 9.5:1
ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด
ระบบคลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง
ระบบจุดระเบิด : ควบคุมด้วยระบบ CDI
สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า
ขับเคลื่อนด้วย : ชุดโซ่/สเตอร์
โครงสร้างตัวรถ : เฟรมเป็นโลหะเหล็กท่อดัดและเชื่อมประสานโดยหุ่นยนต์ พร้อมสวิงอาร์มเหล็ก
ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 15 ชิ้น
– การ์ดหุ้มแกนช็อคอับหน้าแบบยาง
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์หน้ารถ
– ปีกครอบข้างถังเชื้อเพลิง
– ถังเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– ฝาครอบใต้เบาะด้านล่าง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– ชุดโครงเหล็กกันกระแทกใต้เครื่องยนต์
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง : ความจุ 8 ลิตร
ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิค ขนาด 36 มม. ระยะการทำงาน 240 มม. ปรับตั้งไม่ได้
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว ระยะการทำงาน 220 มม. ปรับตั้งค่าความกระด้างของขดสปริงได้
ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง เป็นดรัมเบรก มีมือลิงตัวดึงดรัมเบรกร่วมทำงานอยู่ในระบบ
วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด สวมยางสายลุยขนาด 80/100-21 นิ้ว
– ล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด สวมยางสายลุยขนาด 100/100-18 นิ้ว
ยุคนี้ไม่น่ามีค่ายไหนที่จะผลิตรถ Production Line ออกมาขายโดยใช้การจ่ายเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ มันไม่ใช่ว่าเพราะความแรงแต่อย่างใด หากแต่เป็นเรื่องของกฎหมายที่คุมเข้มเรื่องค่าไอเสีย และถ้าเป็นที่ใช้ในรูปแบบขอบการขับขี่แบบกีฬา ยังมีการผลิตออกมาอยู่ อย่างเจ้า YAMAHA TT-R230 ตัวลุยสายเดิร์ทตัวนี้
ขอขอบคุณภาพจาก www.yamahamotorsports.com
แสดงความคิดเห็น