KTM 250 XC-W TPI “เอนดูโร่ตัวแข่ง 2 จังหวะ จากออสเตรีย”
KTM 250 XC-W TPI
เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 2 จังหวะ สูบเดี่ยว
ระบายความร้อน : มีการเพิ่มหม้อน้ำอะลูมิเนียม 2 ใบ เชื่อมต่อด้วยท่อทางเดินน้ำระบบหล่อเย็น ทำให้สามารถระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น
ปริมาตรเครื่องยนต์ : 249 ซีซี.
กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 66.4 x 72 มม.
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์
ชุดคลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด
ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า และมีคันสตาร์ทเท้า
ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์
โครงสร้างตัวรถ : เป็นเฟรมวัสดุ 25CrMo4 น้ำหนักเบา ทนทานกว่าเหล็ก ป้องกันสนิม สวิงอาร์มเป็นอะลูมิเนียม
ชิ้นงานบอร์ดี้พาร์ท : มีทั้งหมด 19 ชิ้น
ไฟหน้า : มีการติดตั้งเพิ่มเข้ามาสำหรับรองรับการแข่งขันในตอนกลางคือ
ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นเทเลสโคปิค USD จาก WP ปรับตั้งได้เต็มที่
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวพร้อมกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งได้
ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เบรก 260 มม.
– หลัง เป็นดิสก์เบรก 220 มม.
วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด สวมยางสายลุย
– ล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวด สวมยางสายลุย
ในโลกของการแข่งขันไม่ว่าจะทางเรียบหรือทางฝุ่นสิ่งหนึ่งที่รถแข่งทุกคันต้องมีคือความทนทาน และต้องสามารถใช้รอบเครื่องยนต์ในโซนสูงๆ ได้ติดต่อกันเป็นเวลานานๆ ยุคนี้กับคำว่า 4 t แม้จะดันรอบเครื่องให้สูงขนาดไหน เครื่องยนต์ก็ยังทนได้เสมอ แต่ถ้าเป็นเครื่อง 2 t คำว่า ดันรอบสูง หรือ ดันโล งานนี้ต้องขยี้คันเร่งมากกว่า 10,000 รอบ/นาที เป็นอย่างต่ำ ซึ่งถ้าเป็นการผสมออโตลู้บไม่ดีพอหรือการระบายความร้อนเครื่องทำได้ไม่เต็มร้อย ก็เห็นทีต้องเตรียมตัวกลับบ้านเก่าเป็นแน่
ขอขอบคุณภาพจาก www.ktm.com, www.totalmotorcycle.com
แสดงความคิดเห็น